١٠ مواسم وسائقين وقرارات تقنية صنعت نجاح مرسيدس في الفورمولا ١
خمسة ألقاب صانعين متتالية تتوّج بموسم ٢٠١٨
موسم ٢٠١٨ اختتمه فريق مرسيدس بلقب الصانعين الخامس على التوالي، بفارق ٨٤ نقطة عن فيراري، وتوّج لويس هاملتون بلقب السائقين بفارق ٨٨ نقطة عن سيباستيان فيتيل. هذا الامتداد من ٢٠١٤ إلى ٢٠١٨ هو أبرز فترات سيطرة الفريق في الحقبة الهجينة.
- عدد الألقاب المتتالية:
- خمسة حتى ٢٠١٨
- فارق نقاط الصانعين:
- ٨٤ نقطة عن فيراري
شراء براون جي بي عام ٢٠١٠
شراء حصة ٤٥٪ في فريق براون جي بي و٣٠٪ لشركة إماراتية في نوفمبر ٢٠٠٩، مع بقاء روس براون مديراً للفريق واختيار براكلي مقراً قريباً من مصنع المحركات، كان الأساس الذي أعاد مرسيدس مصنعاً كاملاً في ٢٠١٠.
- نسبة الاستحواذ:
- ٤٥٪ من براون جي بي و٣٠٪ شركة إماراتية
- المدير:
- روس براون
المصدر: مرسيدس جي بي
موسم ١٩٥٤: أول لقب عالمي مع فانجيو وW196
أول بطولة عالمية لمرسيدس جاءت عام ١٩٥٤ بفضل خوان مانويل فانجيو الذي انضم بدءاً من جائزة فرنسا الكبرى في ٤ يوليو وفاز بثلاثة سباقات، محققاً اللقب مع سيارة W196.
- السائق:
- خوان مانويل فانجيو
- عدد سباقات فاز بها:
- ثلاثة بعد جائزة فرنسا
المصدر: مرسيدس جي بي
موسم ١٩٥٥: التكرار ثم الانسحاب بعد لومان
نجاح ١٩٥٥ تكرر بفوز فانجيو بأربعة سباقات وفوز زميله ستيرلينغ موس بجائزة بريطانيا الكبرى، لينهيا الموسم في المركزين الأول والثاني. لكن كارثة سباق لو مان في ١١ يونيو دفعت مرسيدس للانسحاب من الفورمولا ١ نهاية الموسم.
- ألقاب السائقين:
- الثاني على التوالي
- النتيجة:
- فانجيو الأول وموس الثاني
المصدر: مرسيدس جي بي
سلسلة تطور الفريق من تيريل إلى مرسيدس
تاريخ الفريق الحالي يمكن تتبعه عبر تيريل ريسينغ من ١٩٧٠ حتى ١٩٩٨، ثم بريتش أمريكان ريسينغ عام ١٩٩٩، ثم هوندا إف ون عام ٢٠٠٦، ثم براون جي بي عام ٢٠٠٩، وأخيراً مرسيدس في ٢٠١٠. هذا التسلسل يوضح أن النجاح بُني على أساس متراكم.
- البداية:
- تيريل ريسينغ ١٩٧٠
- التحول الأخير:
- مرسيدس ٢٠١٠
المصدر: مرسيدس جي بي
لويس هاملتون: بطل العالم سبع مرات
حقق لويس هاملتون سبعة ألقاب عالمية في الفورمولا ١، وارتبط اسمه بمرسيدس في أبرز سنوات هيمنة الفريق. مكانته بين أعظم سائقي البطولة جزء من إرث مرسيدس الحديث.
- ألقاب السائقين:
- ٧
المصدر: مرسيدس جي بي
العودة كمصنّع محركات عام ١٩٩٤
قرار مرسيدس بالعودة إلى الفورمولا ١ عام ١٩٩٤ كمصنّع محركات أثمر لاحقاً: فرق استخدمت محركاتها حققت لقبين للصانعين وأربعة للسائقين. هذا التوجه أسس لخبرة المحركات التي خدمت الفريق لاحقاً.
- سنة العودة:
- ١٩٩٤
- ألقاب محققة بالمحرك:
- ٢ للصانعين و٤ للسائقين
المصدر: مرسيدس جي بي
سيارة W196 وتصميمها المغطى
سيارة W196 التي نافست بها مرسيدس عام ١٩٥٤ جاءت بتصميم مبسط وإطارات مغطاة وهيكل واسع، وهو ما رافق أول لقب عالمي للفريق. هذا النموذج الهندسي كان أول بصمة تقنية كبرى لمرسيدس في البطولة.
- الطراز:
- مرسيدس بنز W196
- التصميم:
- إطارات مغطاة وهيكل واسع
المصدر: مرسيدس جي بي
إرث السهم الفضي في الثلاثينيات
إرث السهم الفضي منذ الثلاثينيات وضع مرسيدس في صدارة السباقات الأوروبية، وفاز رودولف كاراسيولا بثلاث بطولات ضمن تلك الحقبة. هذا التاريخ الرياضي سبق دخول الفورمولا ١ وأسس لسمعة الفريق.
- السيارة:
- السهم الفضي
- ألقاب كاراسيولا:
- ثلاث
المصدر: مرسيدس جي بي
بداية الحقبة الحديثة لمرسيدس عام ٢٠١٠
مع عودة مرسيدس كفريق مصنع في ٢٠١٠، بدأت حقبة جديدة اعتمدت على هيكل براون جي بي وخبرة سنوات كمصنّع محركات. هذه الانطلاقة وضعت الفريق على طريق بناء منظومة تنافسية اكتملت لاحقاً بالألقاب.
- سنة العودة:
- ٢٠١٠
المصدر: مرسيدس جي بي
هل فاتنا قرار تقني أو موسم تراه الأهم؟ القائمة تُراجَع دوريًا واقتراحاتكم تدخل في المراجعة القادمة.